特朗普会意外地终结“漂绿”行为吗？

(SeaPRwire) –   在唐纳德·特朗普总统当选后，美国跨国公司迅速从其网站上删除了关于气候的提及。 Breakthrough Energy是比尔·盖茨和其他一些有气候意识的亿万富翁之间的合资企业，最近解雇了相当一部分员工。一些承诺美国对联合国气候基金的认捐已被取消。 对这一切的回应几乎是一致的：—实际上对气候非常不利—。可以肯定的是，第二届特朗普政府已经取消了许多重要的环境法规，增加了国家森林的伐木量，提高了石油和天然气的产量，并试图削弱《清洁能源法案》。

但无论你喜欢他还是讨厌他，特朗普都不是唯一的问题。 他是选民沮丧和幻灭的症状。 我们必须承认，多年来，全球多边气候政策的特点更多的是花言巧语而不是物质。 事实上，你可能会对那些大肆的承诺、光鲜的路线图、无休止的补贴计划和不断的气候会议感到有些愤世嫉俗。

无论特朗普个人对气候危机怎么想，他都可能无意中成为解决方案的一部分，成为熊彼特式的“创造性破坏”力量。 他的当选可能已经敲响了表演性的、感觉良好的、社会可接受的气候政策的丧钟，并为务实、有气候意识的人们创造了一个机会，让他们在国内外设计出更有效的东西。 这种方法可能意味着更少的“漂绿”和更少的官僚主义，以及更加强调结果。 它可能意味着对公司实际影响的更多独立控制。 例如，我们可以呼吁公司的自身利益，使用新技术来准确测量排放量。 新的气候政策方针可以是，而且应该是：这里，在这个市场，使用这些工具，什么能带来最快、最大、最廉价的收益？

例如，总部位于康涅狄格州的保险公司 AXA XL 正在使用人工智能来预测，并通过早期预警，减轻野火等自然灾害对气候、人类和财务的影响。

最大的风险不是特朗普本人，而是继续把钱扔给无法推广的技术，或者只在某些地方起作用的技术，而忽略了更聪明、更精简、有数据支持的方案来解决我们这个时代最紧迫的问题。 以电动汽车 (EV) 为例。 它们很重要，但大规模推广它们是以错误的方式花钱。 电动汽车的气候影响取决于它们的动力来源、电池的制造方式以及存在的替代方案。 在低碳电力环境中部署时，电动汽车确实可以降低排放，并具有其他好处。 但彻底重新思考交通运输可能会带来更大的收益。 特朗普不太可能提供所需的领导或投资来实现这一点，但当我们远离渐进式进步和“漂绿”时，我们就能想象出新的、更大、更好、更可持续的解决方案。

另一方面，考虑一下甲烷。 这是我们最容易获得的气候胜利之一，但很少有人利用这个机会。 诚然，拜登政府通过国会通过的甲烷费——一项有数据支持的法规——几乎成功了。 但即使是这项政策也过于复杂，而且无论如何，石油和天然气公司都不愿保持透明。 卫星图像，通过人工智能变得易于理解和可操作，使我们几乎可以实时跟踪泄漏。 麦肯锡的研究表明，石油和天然气领域一半的甲烷减排可以在几乎没有成本的情况下实现，原因很简单，阻止泄漏可以通过销售未燃烧的天然气来增加收入。

真正明智的监管可能包括类似于甲烷超速罚单之类的东西，适用于那些向大气中过度排放气体，并且有经济能力和道义义务消除外部性的人。 如果特朗普在国内阻止进展，其他主要贸易伙伴（如欧盟、韩国和日本）可能会实施气候友好型贸易规则，如碳边境调整或进口标准。 即使在本届政府领导下，这也可以间接地推动美国市场遵守。

与此同时，私人资本正在以前所未有的速度追逐气候交易。 一位投资者将欧洲的脱碳努力描述为“比互联网更大的机遇”。 美国、加拿大和欧洲的企业正在使用人工智能和卫星数据来更准确地监测排放。 他们还在投资尖端的低碳创新，如先进的电池存储、小型模块化反应堆和下一代碳捕获技术。 随着风能、太阳能和电池等清洁技术的繁荣以及对可持续发展的需求，不接受这些变化的公司可能会落后。 值得记住的是，过去二十年来的许多最大突破并非来自政府法令，而是来自在正确条件下快速行动的私人行为者：通过水力压裂从煤炭转向廉价天然气，太阳能电池板价格的下跌，以及对野火和森林砍伐的实时监测，例如。

第二届特朗普政府并不意味着我们应该放弃气候目标，而是我们必须超越一厢情愿的想法，拥抱现实主义。 这意味着外国势力应该专注于以直接和可执行的方式让污染者付出代价。 这意味着投资于减少排放并使企业受益的突破性技术。 事实上，长期投资者知道自然灾害对商业不利——而且他们无法在边境阻止飓风。 这意味着优先考虑有效的解决方案而不是理想主义的解决方案。 这意味着放弃那些让消费者感到沮丧、给企业带来负担并且对气候影响甚微的政策。 人们已经厌倦了口号，他们想要结果。 而这些结果不会来自祈祷或制定五年计划。 它们将来自做有效的事情。 而这就是那些务实、有气候意识的人们的任务，他们热衷于确保环境行动发生——无论谁在台上。