特斯拉解雇大部分超级充电站团队 对其他汽车制造商打击

(SeaPRwire) –   特斯拉公司裁减了其几乎全部的超级充电站组织,该组织已经为几乎每一家主要汽车制造商在美国建立了一个广泛的公共充电站网络。

解雇近500人的这个组织,包括其高级主管Rebecca Tinucci,是上周由首席执行官埃隆·马斯克做出的决定,根据了解这一事宜的人士透露。这是在4月中旬下达的裁减10%以上的员工指令之外。该人士说。

这将减慢该网络的增长速度,根据了解该部门的人士透露,他要求不要透露有关私人事宜的细节。已经有讨论重新聘请部分受影响的人员来操作现有网络并以更慢的速度加以扩张,该人士说。在X上,马斯克确认网络增长速度将会放缓。

这些裁员令至少一家其他汽车制造商Rivian汽车公司的高管感到困惑和担忧,根据了解内部公司讨论的另一人士透露。福特汽车公司和通用汽车公司是采用特斯拉充电连接器为其电动车设计的主要汽车制造商之一,这将使数以万计的客户能够访问特斯拉充电网络。

这些汽车制造商最初设计使用一种称为组合充电系统的标准。美国CCS充电站数量比特斯拉超级充电站少,后者使用特斯拉所称的北美充电标准。特斯拉的基础设施也被认为速度更快、可靠性更高。

这些裁员意味着Rivian、福特等公司在夏季驾驶高峰期前夕失去了与特斯拉充电部门的主要联系人。Tinucci是主要负责建立和管理外部合作伙伴关系的高管之一,在特斯拉内外都有很高的声誉,两名与她在特斯拉内外工作过的人士表示。

彭博证实,截至周二,Tinucci不再在内部组织图表中被列为高级主管。作为特斯拉最高级别的女性高管之一,她在2023年3月的投资者日上发言。她没有回应请求进行评论。

一些超级充电服务团队仍在运作,负责管理第三方对网络的访问,根据了解该事宜的人士透露。特斯拉一直在纽约州布法罗生产CCS到NACS适配器,并将其运送给合作汽车制造商。与特斯拉签署充电合同的公司大多使用适配器作为短期解决方案。例如,福特电动汽车客户现在可以使用超级充电网络配备适配器,并将从2025年开始直接支持该技术。

Rivian和福特目前仍在向其客户发运适配器,根据这些公司的声明。福特上周告诉其电动汽车所有者,由于“供应商限制”,在某些情况下交付可能会延迟。

方便的高速充电被广泛看作是推动电动汽车采用的关键,特斯拉投入数十亿美元开发了一个全球性的超级充电网络,这成为其他汽车制造商羡慕不已的组成部分。这也是特斯拉销售的重要组成部分,该公司在上周的第一季度业绩中表示,该部门正在增长。

“从2月底开始,我们开始向更多非特斯拉电动汽车所有者开放北美超级充电网络,”特斯拉在其股东手册中写道。

马斯克领导的公司还与菲亚特克莱斯勒、沃尔沃、Polestar、起亚、本田、奔驰和宝马等汽车制造商签署了充电合作伙伴关系。目前还不清楚谁将负责特斯拉与这些公司的合作伙伴关系。通用汽车、沃尔沃和Polestar计划在即将到来的近期为其客户开放NACS充电站,根据特斯拉的。

截至第一季度末,特斯拉拥有6,249个超级充电站和超过57,000个充电器。根据布鲁姆伯格新能源,它在美国拥有的快速充电器数量超过所有其他供应商的总和。

信息技术网站首先报道了超级充电团队裁减的消息,引用了埃隆·马斯克的一封备忘录。