过去几天对越南电动汽车制造商VinFast来说是一场股市过山车。去年,VinFast大举进入美国市场,本月早些时候通过特殊目的收购公司(SPAC)合并上市。这周有那么一刻,VinFast的股价飙升至如此高点,以市值计算,它成为仅次于特斯拉和丰田的全球第三大汽车公司;但在撰写本文时,其股价已回落到地面,自8月28日以来市值蒸发了惊人的900亿美元。
尽管出现如此剧烈的暴跌,但VinFast的市值仍高达950亿美元,超过了包括宝马、大众、通用汽车和福特在内的数十家老牌公司。理论上,VinFast的价值基于其母公司Vingroup(越南最大的企业集团)对纯电动汽车制造的大规模投资,以及其汽车电池采用租赁模式的独特主张——鉴于电池是电动汽车最昂贵的组件,这种做法可降低消费者成本。但该公司自己透露,截至今年第二季度,其仅售出1.6万辆汽车。
显然,这与VinFast同市值范围内的其他汽车制造商报告的纯电动汽车交付数量相比,差距巨大。唯一的例外是保时捷,这家豪华品牌唯一的电动车型Taycan起价9万美元,但上半年交付的电动汽车数量仍多于VinFast。当然,保时捷和这份名单上的其他公司的市值并不仅与电动汽车产量挂钩,而是与其他产品或品牌价值相关。但VinFast的股价应该与电动汽车相关——这意味着该公司还有很长的路要走,才能证明其价值是合理的。
